Installations d’autofrettage pour augmenter la résistance à la compression
Qu’est-ce que l’autofrettage ? Amélioration de la résistance des matériaux avec des changements de pression et des pressions pulsées
L’autofrettage est un procédé visant à améliorer la résistance à la fatigue de composants utilisés pour des pressions élevées et pulsées.
Le mode d’action de l’autofrettage est basé sur la relation réciproque entre la zone interne plastifiée et la zone externe déformée de manière élastique. Au cours de ce processus, les composants sont pressurisés de façon à ce que leur intérieur se déforme plastiquement. Après la détente, des contraintes résiduelles de compression se développent dans cette zone, ce qui empêche la zone extérieure de retrouver sa forme initiale. Au lieu de cela, elle reste (pré)étiré. Cela prévient la formation de fissures lors d’une utilisation ultérieure, augmente la durée de vie des composants et offre donc des potentiels de réduction des coûts. Bien entendu, nos installations sont construites sur demande conformément aux normes UL ou CE. Nous vous proposons en outre un service et une assistance directement sur place.
Autofrettage en série pour les rails
Autofrettage de prototypes et de développement
Autofrettage universel
Installation d’autofrettage pour les conduites d’injection diesel
Pour composants haute pression
Poppe + Potthoff Maschinenbau propose des installations pour l’autofrettage précisément défini de prototypes et de composants en série qui sont soumis à un changement constant de hautes et de basses pressions.
Applications
Composants pour les systèmes de conduites d’injection haute pression, hydrauliques et d’injection diesel
Réservoirs sous pression, bouteilles de gaz et composants pour les machines de découpage à jet d’eau
- Conduites pour la construction d’appareils chimiques, d’installations et de centrales électriques
- Capteurs de pression et transducteur de mesure
Prestation
En général, nous proposons également l’autofrettage comme prestation de service dans les zones de pression correspondantes. Que ce soit pour le domaine de la recherche et du développement ou les prototypes uniques, n’hésitez pas à nous contacter avec vos exigences en matière d’essai pour une offre sans engagement.
Cliquez sur les domaines d’application suivants pour connaître les différentes installations d’autofrettage :
Ces installations peuvent être utilisées pour augmenter la résistance à la fatigue de Common Rails en série. Les paramètres souhaités sont saisis dans le PC. L’autofrettage s’effectue automatiquement après l’insertion des Rails. Plusieurs points d’étanchéité sont prévus radialement et axialement.
L’installation d’essai se compose de deux composants qui sont réunis pour former une unité compacte. La génération de pression et l’armoire de commande électrique sont installées sur le côté gauche. Le côté droit est conçu comme salle d’essai. Une porte de protection automatique est montée devant la chambre. Un vitrage de sécurité dans la porte de protection permet une bonne observation de l’échantillon d’essai. Pendant l’autofrettage, la porte de protection ne peut pas être ouverte, car l’interrupteur de sécurité garantit un verrouillage mécanique. Le convertisseur de pression est installé dans une disposition horizontale sur le côté gauche.
Caractéristiques techniques :
- Pression d’autofrettage jusqu’à 12.000 bars
- Variabilité élevée du produit, programmes d’autofrettage individuels
- Serrage automatique de différents types de Rails d’une longueur de 200 mm à 1 300 mm
L’installation d’autofrettage est une installation pour la recherche et le développement. En raison de la variabilité élevée des produits, différents composants resp. prototypes peuvent être autofrettés sur l’installation. La pression d’autofrettage est librement programmable. Le panneau de commande se situe à hauteur ergonomique du côté droit. Toutes les données importantes sont affichées pour l’opérateur et peuvent être éditées rapidement à tout moment.
Caractéristiques techniques :
- Pression d’autofrettage de 16.000 bars
- Variabilité élevée du produit
- Installation pour la recherche et le développement et prototypes d’autofrettage
Déroulement de l’autofrettage
- Insérer le composant dans un dispositif
- Fermer la porte de sécurité, fermer les embouts d’étanchéité du dispositif de serrage avec une pression minimale
- Remplissage du système
- Positionner le convertisseur de pression
- Augmentation de la pression d’autofrettage avec augmentation proportionnelle de la pression de serrage
- Temps de maintien de la pression et autofrettage
- Réduction de pression
- Ouvrir les embouts d’étanchéité et la porte de protection
- Retirer le composant
En raison de sa variabilité élevée, l’autofrettage universel est idéal pour la recherche et le développement ainsi que pour les petites séries. Il augmente la résistance à la fatigue des composants haute pression comme les tuyaux, vannes, rails, têtes de pompe et les réservoirs sous pression.
Pour des géométries variables
Des composants de géométries différentes peuvent être autofrettés de façon flexible sur cette installation. La modification s’effectue en changeant le dispositif. Les paramètres d’autofrettage peuvent être programmés et édités librement.
Convertisseur de pression
Le convertisseur de pression se compose d’un élément d’entraînement et d’un élément haute pression. Le convertisseur de pression à commande hydraulique fonctionne simultanément comme un séparateur de fluide.
Élément d’entraînement
L’entraînement du convertisseur de fréquence s’effectue via l’élément d’entraînement linéaire. Il est composé comme cylindre hydraulique. Les composants sont la tige du piston avec le piston ainsi que le tube du cylindre avec la base du cylindre et le couvercle du cylindre. Un système de mesure de déplacement est relié au piston. Le transducteur de déplacement fournit la position du convertisseur de pression. La pression hydraulique est alimentée via la base du cylindre.
Élément haute pression
La haute pression est générée dans l’élément haute pression du convertisseur de pression. La pression effective est mesurée jusqu’à 16.000 bars dans le circuit haute pression. La régulation s’effectue via une vanne proportionnelle. La position du piston du convertisseur de pression est détectée par un système de mesure de déplacement. La largeur et la vitesse de la course sont surveillées pendant la montée en pression.
Caractéristiques techniques :
- Pression d’autofrettage jusqu’à 16.000 bars
- Dispositifs de changement et dispositif de serrage proportionnel pour les géométries de composants ronds et cubiques
- Augmentation de la pression librement programmable et saisie électronique des données de mesure
Les conduites haute pression pour l’injection diesel sont automatiquement préparées en série avec cette installation pour une utilisation continue à une pression pulsée. L’installation permet d’autofretter différents composants. La modification s’effectue en changeant le dispositif.
Par série de dix
Un écran de protection s’ouvre sur l’avant pour permettre l’insertion et le retrait manuels de jusqu’à dix conduites. Le panneau de commande se situe à droite. Ici, il est entre autres possible de programmer librement la pression d’autofrettage. Toutes les autres données importantes y sont également affichées pour l’opérateur.
Caractéristiques techniques :
- Pression d’autofrettage jusqu’à 9.000 bars
- Montée de pression de serrage proportionnelle
- Cinq types de conduites différents
- Unité 10 fois
Votre demande de renseignements
Vos interlocuteurs
Johannes Montag
CEO
Frank Baudler
CTO
Philip Claussen
CEO
+49 3631 46221022
salesppm@poppe-potthoff.com
Philip Claussen
Poppe + Potthoff Maschinenbau America
+1 617 250 7668
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18 sites dans 9 pays.
Le groupe Poppe + Potthoff dispose de 18 sites de production et de bureaux de vente dans 9 pays. Le nom Poppe + Potthoff est également synonyme de qualité haut de gamme à tout moment – une promesse de performance sur laquelle nos clients comptent, quel que soit le site Poppe + Potthoff avec lequel ils travaillent.
